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    內(nèi)燃機行業(yè)是我國機械工業(yè)中跨行業(yè)、跨部門最多的一個行業(yè)，內(nèi)燃機是汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、內(nèi)燃機車、內(nèi)燃發(fā)電設備、地質(zhì)石油鉆機、軍用、各種通用機械等產(chǎn)品的配套動力，是各種配套產(chǎn)品的“心臟”。因此，內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展，對我國工業(yè)、交通運輸、農(nóng)業(yè)、國防建設，以及人民生活都有十分重大的影響。

　　
    1908年，我國自制的第一臺內(nèi)燃機誕生；2008年，我國內(nèi)燃機工業(yè)迎來百年紀念。一百年來，我國內(nèi)燃機工業(yè)從無到有，一步步發(fā)展壯大。歷經(jīng)艱難的內(nèi)燃機行業(yè)今天已經(jīng)發(fā)展成為擁有包括內(nèi)燃機制造和內(nèi)燃機配附件在內(nèi)近千家企業(yè)的重要行業(yè)，其中國有企業(yè)及年銷售收入500萬元以上的非國有企業(yè)將近600家。

圖1 2003-2008年5月我國內(nèi)燃機及配件制造業(yè)企業(yè)狀況

　　　　　　　　　單位：家

　　　　　　　　　資料來源：中機系（北京）信息技術研究院，中國機電數(shù)據(jù)網(wǎng)

　　
    上圖顯示了2003-2008年5月，我國內(nèi)燃機及配件制造業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)數(shù)量一直保持在550-600家之間，并沒有很明顯的增減趨勢。而虧損企業(yè)數(shù)量在近6年來逐年減少，平均每年減少11家。

　　
    我國已經(jīng)成長為世界級的內(nèi)燃機生產(chǎn)大國。據(jù)統(tǒng)計，2006年我國內(nèi)燃機年產(chǎn)量達到4700萬臺，總功率9億千瓦，2007年總產(chǎn)量5800萬臺，總功率超過10億千瓦。如下圖所示，近年來（除2005年之外），我國內(nèi)燃機及配件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值一直保持10%左右的增長。產(chǎn)銷率也保持增長趨勢。

圖2 2003-2008年5月我國內(nèi)燃機及配件制造業(yè)產(chǎn)銷狀況

　　　　　　　　　單位：億元

　　　　　　　　　資料來源：中機系（北京）信息技術研究院，中國機電數(shù)據(jù)網(wǎng)

　　
     中國的內(nèi)燃機工業(yè)從整體上看，產(chǎn)品質(zhì)量和技術水平已得到明顯的提高，產(chǎn)品的結構也向好的方向發(fā)展，中國的內(nèi)燃機工業(yè)體系，已從量的積累轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升，并且在調(diào)整中不斷加強。我國現(xiàn)在正處于建設一個資金來源多元化、產(chǎn)品多層次的現(xiàn)代化新型內(nèi)燃機工業(yè)體系的時期。

　　我國內(nèi)燃機及配件制造業(yè)仍處于成長時期

圖3 內(nèi)燃機及配件制造業(yè)生命周期所處階段

　　　　　　　　　資料來源：中機系（北京）信息技術研究院，中國機電數(shù)據(jù)網(wǎng)

　　
     由上圖可以看出，近六年內(nèi)燃機及配件制造業(yè)的毛利率逐漸由高向低過度，而盈利狀況卻大幅增長，說明我國內(nèi)燃機及配件制造業(yè)正處于成長期階段。這直接反映出內(nèi)燃機及配件制造業(yè)銷售規(guī)模在擴大，銷售規(guī)模的擴大實際上是市場認同和市場規(guī)模擴大的過程。

　　我國內(nèi)燃機及配件制造業(yè)的壟斷格局

圖4 內(nèi)燃機及配件制造業(yè)市場集中度狀況

　　　　　　　　　資料來源：中機系（北京）信息技術研究院，中國機電數(shù)據(jù)網(wǎng)

　　
     從圖中可以看出CR4大于10%而小于50%，說明這一行業(yè)存在較顯著規(guī)模經(jīng)濟，產(chǎn)品差異中等或較大，有一定的進入壁壘，市場競爭處于壟斷競爭。

　　
     國內(nèi)已有十幾家市場占有率較高、有一定市場競爭能力和發(fā)展勢頭的大型企業(yè)或企業(yè)集團，一些產(chǎn)品的產(chǎn)量已向這些企業(yè)集中，通過股份制改造，企業(yè)內(nèi)部結構趨向合理，經(jīng)濟運行質(zhì)量得到提高。

圖5 2007年內(nèi)燃機及配件制造業(yè)企業(yè)組織結構狀況

　　　　　　　　　資料來源：中機系（北京）信息技術研究院，中國機電數(shù)據(jù)網(wǎng)

　　
     對比上面兩個圖，我國內(nèi)燃機及配件制造業(yè)的大型和小型企業(yè)所占市場分額基本持平，大型企業(yè)比小型企業(yè)高出3個百分點，而大型企業(yè)單位數(shù)只是小型企業(yè)單位數(shù)的3.19%。這些數(shù)據(jù)進一步說明，我國內(nèi)燃機及配件制造業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)壟斷格局。

　　
     節(jié)能減排是內(nèi)燃機及配件制造業(yè)的必然之路

　　
     在“十一五”的開局之年，內(nèi)燃機行業(yè)在環(huán)保和節(jié)能方面又面臨著更嚴峻的挑戰(zhàn)。節(jié)能和環(huán)保上的高要求，導致內(nèi)燃機的傳統(tǒng)工藝已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要，國際上的技術創(chuàng)新正在圍繞這個問題做文章。在汽車方面，目前有兩條代表路線，德國路線是在尾氣排放環(huán)節(jié)尋找解決方案，美國路線則是改變石油處理工藝，降低硫含量。選擇怎樣的技術創(chuàng)新路線，也成為中國內(nèi)燃機行業(yè)進行自主創(chuàng)新的關鍵問題。

　　
     從2007年行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，在環(huán)境壓力下，伴隨著柴油機技術的進步，以及在節(jié)能、排放控制方面的優(yōu)勢將帶動車用柴油機市場的快速增長。長遠來看，發(fā)展替代能源，發(fā)展代用燃料內(nèi)燃機對緩解中國對進口石油的依賴，維護國家安全有重要意義，是內(nèi)燃機行業(yè)新的增長點。同時，隨著國民對國產(chǎn)設備的期待高漲，給內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展提供了較多的市場空間。（本文曾于2008年12月15日在《工程建設》第六期發(fā)表）